对好声音的追求，促生了声学艺术。我们一直讨论的家庭音响和汽车音响，就是对声学艺术的成功应用。

　　重庆音响家庭音响发展较早，而后才开始将家庭音响概念引申到汽车上，并逐步改良成适合车内环境的汽车音响。

　　一些玩惯家庭音响的人，习惯性把一些家庭音响的要求使用到汽车音响上，但这是一个误区，无法达到预想效果。

　　在国外，汽车音响是相对独立的行业，虽然有不少从事家庭音响行业的厂家也同样生产汽车音响设备，但更多的是专门从事汽车音响设备的生产厂家，如：德国的HELIX、美国的Diamond、Rockford、日本的alpine。

　　车内声学环境的缺陷

　　就聆听环境而言，汽车内部环境实在算不上完美。除了空间有限之外，安装扬声器首先要考虑的不是聆听角度，而是是否还有空间安装。通常选择在门板或后箱内安装，是因为这是车内仅有的封闭空间。

　　其次要考虑车内环境噪音问题。行驶中的汽车，路噪会吞噬掉大部分听觉范围以内的音乐声。

　　重庆音响还有车内安装扬声器的介质问题。扬声器安装到门板上(薄铁皮)，和家庭音响中的扬声器安装在厚重木箱上，音效截然不同。且扬声器发声时，底板也会随之震动，造成失真。

　　汽车音响有别于家庭音响的部分

　　1.车内环境的狭小

　　l 聆听环境小，要解决很多声学难题

　　一般的小型车，车内聆听空间体积不超过5立方米，要解决很多声学难题：左右声道难以平衡，发声源以及视频系统的位置无法优化等。

　　l 安装位置固定

　　因为空间狭小，汽车的其他功能不可轻易改变，造成汽车影音系统的安装位置很死板。

　　l 对低频响应有明显的倍增效应

　　由于空间体积小，车内环境有严重的驻波现象，特别是在低频部分，会有12-18dB的倍增。这也是为什么车用低音系统的参数设计与传统家用音响系统不同。

　　l 混响时间短

　　混响时间与闭室的体积成正比，体积越小，混响时间越短。但如果混响时间过短，就会出现声音干涩现象，听感不悦耳。

　　2.工作温度

　　汽车音响要承受的温度范围通常为-20度到80度，相对于常温使用的家庭音响来说，对设备的要求会严格很多。

　　3.对电源电压的限制

　　由于汽车使用12伏的电源，电流也相对有限，汽车音响需要特殊的低电压、低电流和低阻抗的设计。

　　4.汽车影音系统必须与车内结构组合

　　重庆音响在家用音响系统里，音响系统是设计好后直接安装、调校即可。但在汽车影音系统里，汽车影音套件要与汽车结构件先安装固定好，这才形成真正的汽车影音系统。这就要求汽车门板样式、行李箱空间等内部结构，都要整合成汽车影音系统的一部分。